小小的玩后玩了一下变速2，给我的小谈感觉就是very good。很好很强大啊。变速我油门一踩，好强超过一辆赛车，玩后这时驻在天边的小谈“汽车大帝”送给我了20分;我在赛道上左右摇晃着价值百万的赛道机器，持续阻挡对手的变速超越，万能的好强大帝又给了我10分。大帝的玩后慷慨和仁慈刺激我不断在“生涯模式(Career Mode)”开启新的奖励，新的小谈赛事。到最后，变速我实在想跪“汽车大帝”面前以示我的好强无限敬仰和忠诚，然后干死所有反对大帝的玩后家伙。

《变速2》给分堪比陈光标捐款，小谈一个比一个慷慨。变速获得比赛胜利或者跑出全场最快圈速将获得最多分数。在默认设定下，赛道上有最佳赛车线的提示，如果玩家能完美的跑在最佳赛车线上，也能获得可观的经验值。

由于要时刻考虑获得经验值的问题，整个比赛在不经意间变得有些紧张。而游戏操作表现，使得游戏变得比我们预想的更加复杂。

游戏的默认视角就是Slightly Mad工作室独创的头盔视角。他们较为艺术化的给玩家还原了车手眼下的赛车世界。作为一种拟真体验，头盔视角利用震动，模糊，摇晃和赛车手的头部转动，让整个赛车比赛非常紧张刺激，不过我无法使用头盔视角赢得比赛。

不过在操作上，游戏似乎有些过于敏感。当我在过弯的时候，推动360的手柄(如果你很像让汽车大帝给你分数的话，不推荐使用键盘)的摇杆哪怕那么一小格，车子会有两种反应：要么非常急速的猛打方向，要么纹丝不动。当然了，这种敏感的操控情况是可以通过慢慢的学习，判断和研究逐渐适应的。

车辆种类丰富而且性能差异明显，玩家需要在选车和改装上耗费不少时间。当我还在早期的C级赛事中，我的前驱Nissan无法让我赢得比赛，于是在赚了一些余钱之后，我换成了四驱的Subaru Impreza，同时进行了一些性能上的改装。回到赛道上，我在第一个弯道就超越了不少对手，之后一路向前，获得了比赛胜利。

《变速2》给玩家的体验跨度十分巨大，这边驾驶Volkswagen Golf GTI在满是泥泞的赛道和对手火拼，那边是驾驶Bugatti Veyron 16.4在著名的纽伯格林(Nurburgring)赛道上狂飙。游戏有很多给核心玩家研究的地方，当然，有多种驾驶辅助模式可供玩家选择。我认为目前最大问题是玩家需要耗费太多时间去适应《变速2》，之后才能在赛场上跑出令人满意的成绩。

(责任编辑：探索)