极越01正式上市 售24.99万元起

易车讯10月27日,正式极越01正式上市,上市售万售价区间24.99-33.99万元,元起并于明日开启交付。正式新车定位于中大型SUV,上市售万基于SEA浩瀚架构打造,元起当然他还有一个特殊的正式名字“汽车机器人”字面意思便是将机器人作为它主旋律。
| 极越01官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价(万元) |
| Max | 24.99 |
| Max Performance | 33.99 |


上市期间,上市售万用户即刻下定最高可享价值70000元综合权益优惠,元起其中包括5000元定金可抵10000元购车款、正式全系最高15000元选配优惠、上市售万终身整车/三电质保、元起终身道路救援、正式免费家充桩或2年限额免费充电,上市售万以及高阶智驾ROBO Drive Max免费订阅6个月、元起限时终身买断立减30000元等权益,此外邀请购车立享价值5000元起奖励。

本次发布会上,极越01高阶智驾正式发布,命名“ROBO Drive Max”,支持980元/月按期订阅,或49900元一次性随车买断(限时买断仅19900元),未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能,用户提车就能体验,真正的“开箱即用”。


外观方面,秉持“机器人美学”的设计语言,将机器人化、未来主义、共情三大设计作为DNA。前脸集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统,智能交互灯光系统具备一字眉和Pixel两类主交互灯,以及轮眉灯和AI指示灯两类辅助交互灯,高阶灯光交互适用于自动驾驶、语音交互、安全守护等不同场景的灯光交互设计。日间行车灯部分为像素灯,它由多个pixel灯珠组成,用户可自由编程,用直观的图案进行交互。

车头采用“蚌式机盖”是目前行业内最宽的机盖,机盖两侧下沿延伸到翼子板,极具整体感。车身采用一体化设计,全车取消门把手,此外,行业首次将车外四组麦克风分别隐藏在外后视镜、车头和车尾的车身内,进一步提升了整车设计的集成度。

另外兼顾美感与实用性,新车采用短前悬与短后悬带来越级的空间优势。短悬长轴设计,也能带来更大更灵活的电池布局。在车身尺寸相同情况下,排布的电池组更多,带来更高的续航和更强的电池安全性。

车尾圆润饱满、上方搭载分段式扰流板和自动升降尾翼。一字眉的刹车尾灯贯穿车尾,与前脸的一字眉贯穿灯相呼应。

内饰方面,采用35.6英寸6k超清一体屏,像素达到185 PPI。可实现全屏、双屏和三屏独立显示,支持拖拽、缩放、左右飞移等功能。车机采用高通8295芯片,同时率先在业内实现语音AI算法全量本地化,全端侧语音识别速度快至500ms,端到端语音响应速度在700ms内。语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖。即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景下,也能流畅交互。

SIMO具有多音区识别能力,四个位置可同时进行语音交互,做到互不打扰,互不冲突。SIMO还支持“主驾免唤醒”和“连续说”,可以快速准确理解多个指令。仪表台采用贯穿式氛围灯,彰显未来感。

极越01全车消除换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等大量物理操作,同时取消拨杆让扶手台成为纯粹的储物空间,提供双杯架、带滑盖储物格,扶手前端是带无线充电的手机位,扶手箱内置12V电源和双Type-C接口。

出于冗余安全的考虑,新车也有实体换挡按键,只不过与其他厂家直愣愣的物理按钮设计不同,在这台车上,通过轻拍中控浮岛前端3下,隐藏着的换挡按钮便会亮起。而在平时,此处就是一块装饰面板。

智驾方面,据极越相关人士透露,极越01很有可能采用“纯视觉”高阶智驾技术方案,这套方案或完全摒弃载激光雷达。除此也提前预埋了提示系统,如轮眉部有智能驾驶提示灯,在开启高阶智能驾驶时点亮,对外界起到提醒作用。

新车将推后驱版以及四驱性能版,单电机版车型最大功率200KW,最大扭矩342N.m,CLTC续航里程550km,双电机版车型最大功率400KW,最大扭矩686N.m,CLTC续航660km。电池组有三元锂和磷酸铁锂电池两个不同容量的版本。
官方宣称极越01为汽车机器人,细节处也体现了其过人之处,如后车门下方的四个指示灯则会显示车辆剩余电量,在充电时还会产生“呼吸”效果,增加人车交互场景。


只要车钥匙或与车配对过的手机带在身上,可以在车外语音控制后备厢和充电口盖。四扇电动感应门采用无车外门把手设计和电动开合功能,自动感应和语音都能开关门,实现上下车全程不用手。除此,车内四个位置可同时进行语音交互,还支持“主驾免唤醒”,可以快速准确理解多个指令,当所有乘员离座后,还可自动切换到车外语音。实现智能电车交互模式的进化。

看得出来,在智能电车如此卷的今天,极越品牌已不拘泥于比拼硬件,而是在人机交融互动方面赛道做进一步的升级。

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责任编辑: 许振宇
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