雷军：小米造车志在必得 首款车型整体研发投入超100亿元
易车讯在12月17日晚播出的雷军央视《面对面》节目中，小米创办人，小米型整董事长兼CEO雷军受访时提及了小米在汽车领域所做的造车志必努力。他表示：“小米做汽车有很多天然的得首优势，因为今天智能电动汽车的款车本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是体研一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，发投总体来说难度可控。入超”
雷军指出，亿元一般车企造一辆车大概投三四百人，雷军10-20亿元的小米型整研发经费。我们第一辆车投了3400名工程师，造车志必整个研发投入超过100亿元，得首我们用了10倍以上的款车投入。有这样的体研把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做（汽车）的。
当谈及对首款汽车的预期时，雷军表示“肯定有预期”，但汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买。“更担心的是，如果大家都来买，一等又要等一两年，那肯定会被骂惨了。”
此前曝光的信息表示，小米SU7有望12月28日发布，并同步开启盲订。参考工信部申报图，小米SU7前脸造型极具冲击力，车身整体采用了轿跑样式的车身，其轮廓被网友戏称为“小Taycan”；车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。
车尾部分，整车设计则更为犀利，贯穿式的透明尾灯组配合后包围尺寸巨大的尾部扩散器造型，让新车在视觉感官上给人跑车的感觉，同时在车尾中央“XIAOMI”的拼音映入眼帘，表明了新车身份，也更具辨识度。
据悉，小米SU7将会配备73.6kWh以及101kWh两种电池包选项，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km，电池组总质量为579kg；而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台，续航分别为800km和750km，电池组总质量为645.8kg。
动力方面，配备磷酸铁锂电池的小米SU7为单电机驱动，电机功率为220kW；配备宁德时代三元锂电池的，将采用双电机四驱，前后电机功率分别为220kW/275kW。
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责任编辑: 秦庆宝
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